Yunke Nº6 ABRIL 2017 Órgano de Expresión de la Sección Sindical del S.A.T. en Navantia San Fernando. La Carraca-S.F.

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“PONIENDO RUMBO A NUESTRA CLASE. NUESTRA MAYOR EMPRESA”

INDICE

SOBRE LO QUE (NO) ESTÁ ACONTECIENDO RESPECTO A NUESTRO CALENDARIO DE MOVILIZACIONES
– Nueva Sección Sindical SAT en Urbaser Chiclana
– Entrega de CVs por parte del C.P.M. en Navantia-SF.
– PRIMERO DE MAYO: Unidad y solidaridad Obrera. Invitación desde la Unión Local del SAT de Cadiz.
– “Cerro LIBERTAD”
– Actividades de la sección sindical del SAT-NavantiaSF.
– Conmemoraciones 14 de Abril.
– Jose “Zeca” AFONSO.

Lucy González de Parsons… la lucha de clases continua.. todos a la calle el 1º de mayo por nuestros derechos, por el poder para nuestra clase. …y mucho mas

…”Al escuchar la sentencia de ejecución de su esposo, Lucy apretó su rostro contra el puño cerrado y contuvo un llanto que pujaba por salir, ya que no estaba dispuesta a derramar lágrimas ante los verdugos. Tomó los cordones de una cortina, los amarró formando una horca y los arrojó por la ventana para que los obreros que se concentraban afuera del tribunal comprendieran el castigo que los patrones de la industria le imponían por reclamar la reducción de las horas de trabajo”…
 
Lucy González Parsons ocupa un lugar destacado en la historia de las luchas populares de los siglos XIX y XX, ya que supo combinar la defensa de los derechos de los trabajadores con reclamos propios de la condición femenina. Conciente de que no es posible lograr la liberación de las mujeres de las cadenas impuestas por la sociedad machista-patriarcal sin atacar al sistema capitalista del que forma parte y que le da su sustento económico, Lucy apostó a la organización, la unidad y la lucha de la clase trabajadora que –como sostiene Marx- es la única clase verdaderamente revolucionaria.”

 

Cadiz: PRIMERO DE MAYO COMBATIVO: ¡POR LA UNIDAD Y SOLIDARIDAD OBRERA!

Desde hace meses, la gran mayoría de la clase política, los empresarios y los medios de comunicación de este país no cesan de repetir un mismo e insistente mensaje: la crisis ha sido superada y la economía mejora de forma evidente. Pero quienes cobran un salario, quienes perciben el desempleo o el subsidio o quienes … Sigue leyendo

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Navantia se cura…en hipocresía. con la colaboración de…

Captura de pantalla 2015-07-30 a la(s) 13.24.54 Hace bien poco, en mayo del presente 2015,  Navantia se sumaba al proyecto e-saludable en sus tres centros de la bahía. El proyecto forma parte de una promoción de salud en el trabajo del Instituto Nacional de Salud e Higiene en el Trabajo (INSHT).
Este proyecto es una ampliación en el cumplimiento legal en prevención de riesgos laborales.


Desde el Sat nos resulta cuanto menos hiriente que la parte social se preste a fomentar este proyecto estético, y maquille la realidad de la empresa en cuestión de riesgos laborales. A día de hoy, por mucho que nos digan. Si evaluamos el sangrado que sufren los gremios por las lesiones que en su vida laboral se van produciendo, y como por una mala planificación aumentan las bajas y la accidentabilidad, para terminar en otros puestos diferentes a causa de estas
“lesiones evitables”, comprobamos que Navantia dista mucho de ser un modelo en salud laboral.

Nos parece también que Navantia no exige por igual el cumplimiento de las normas de seguridad en talleres en comparación con grada o dique, y que las auxiliares se ven afectadas por este “mirar a otro lado” en esta materia.

Por otro lado, es difícil entender que una pirámide de alimentación saludable se instale en nuestros talleres como ejemplo de “vida sana”, cuando la empresa sabe que las circunstancias económicas adversas guardan una relación estrecha con la calidad de la alimentación, y que las pretensiones de supervivencia de Navantia pasan por reducir los salarios y aumentar las horas de trabajo y exposición ( IV convenio colectivo). Llamamos a la dirección a poner freno a lo importante, y dejar los modelos alimentarios para los magazines semanales.

Tampoco es un modelo saludable el ruido y la contaminación que producen los mas de 300 vehículos que entran y estacionan en nuestro astillero, poniendo en riesgo a los trabajadores, contaminando, y aumentando las posibilidades de un accidente in  itinere.

Este apartado nos resulta de gran importancia porque afecta no solo a la seguridad interna, sino que tiene una repercusión directa con respecto al adelantamiento de la hora de entrada de los autobuses, y dificulta enormemente la salida de los mismos una vez concluida la jornada laboral.

Por tanto,  antes que aconsejarnos qué comer o cómo vivir, la empresa y su dirección debería tener claro cuáles son los puntos básicos para un trabajador, cosa que irá comprobando en las distintas denuncias de los trabajadores.

San Fernando,

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